11月10日，蔚來(lái)發(fā)布2022年三季報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)三季度營(yíng)收創(chuàng)新高，達(dá)到130億元，同比增長(zhǎng)32.6%，環(huán)比增長(zhǎng)26.3%，整車銷售毛利率為16.4%，綜合毛利率為13.3%，符合市場(chǎng)預(yù)期。

　　當(dāng)日，蔚來(lái)披露了2022年四季度交付指引，為43,000-48,000臺(tái)，創(chuàng)單季最高交付指引；四季度營(yíng)收指引為173.7億元-192.3億元，同比增長(zhǎng)75.4%-94.2%。

　　蔚來(lái)四季度高預(yù)期交付和營(yíng)收消息，在資本市場(chǎng)得到正向反饋。11月11日，蔚來(lái)在港股市場(chǎng)高開16%，而在前一晚的美股市場(chǎng)，蔚來(lái)股價(jià)同樣大漲，盤中一度突破16%，收漲11.78%。

　　垂直整合能力正在構(gòu)建

　　通過財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可見，蔚來(lái)第三季度研發(fā)投入創(chuàng)單季新高，達(dá)到29.4億元。

　　基于長(zhǎng)期戰(zhàn)略投入，蔚來(lái)已建立完備的智能電動(dòng)汽車研發(fā)體系，具備多款車型項(xiàng)目并行開發(fā)的能力。如蔚來(lái)全棧自研的智能底盤域控制器ICC，成為中國(guó)首個(gè)全棧自研智能底盤域控制器。蔚來(lái)智能系統(tǒng)涵蓋整車計(jì)算平臺(tái)、整車操作系統(tǒng)、車載智能硬件、智能算法及智能應(yīng)用五大部分，實(shí)現(xiàn)持續(xù)迭代。當(dāng)前，Banyan 是蔚來(lái)最新一代智能系統(tǒng)。

　　在支撐電動(dòng)汽車整車性能的三電技術(shù)方面，蔚來(lái)已有深厚積累，自研、自產(chǎn)高性能電機(jī)自不待言，此次財(cái)報(bào)會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也明確了正在自研電池。此外，此前傳聞已久的自研芯片也在財(cái)報(bào)會(huì)上得到了證實(shí)，目前已組建起規(guī)模達(dá)500人的團(tuán)隊(duì)?！皬奈覀傾D算法的角度去定義芯片，它的效率會(huì)高很多，當(dāng)然也能夠顯著地改善我們的毛利”，李斌表示。

　　經(jīng)過過去幾年的投入與努力，蔚來(lái)的研發(fā)布局已基本定型，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)每季度的研發(fā)費(fèi)用將穩(wěn)定保持在30億元左右，同時(shí)持續(xù)提升研發(fā)的體系化效率。 高投入帶來(lái)的垂直整合能力讓各項(xiàng)業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展，蔚來(lái)將邁入穩(wěn)定投入期。李斌表示，垂直整合能力對(duì)于蔚來(lái)長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)25%-30%的毛利是非常重要的。

　　體系化能力穩(wěn)定提升

　　蔚來(lái)在2022年實(shí)現(xiàn)了ET7、ET5和ES7三款NT2.0平臺(tái)車型的交付。隨著ET5開啟交付，蔚來(lái)2022年的產(chǎn)品切換季完成，可以預(yù)見銷售費(fèi)用將更趨合理，從而推動(dòng)毛利的上升。

　　在補(bǔ)能和銷售服務(wù)體系建設(shè)方面，蔚來(lái)同樣在持續(xù)提升。

　　補(bǔ)能體系方面，截止到11月10日，蔚來(lái)已在全球累計(jì)布局1,210座換電站，為用戶提供超1,400萬(wàn)次換電服務(wù)；累計(jì)部署2,055座充電站，包含5,765根超充樁和6,077根目的地充電樁。與此同時(shí)，蔚來(lái)充電地圖在中國(guó)接入第三方充電樁超過59萬(wàn)根，在歐洲接入超過38萬(wàn)根。銷售服務(wù)體系方面，蔚來(lái)在全球共有399家蔚來(lái)中心和蔚來(lái)空間，覆蓋149個(gè)城市；280家服務(wù)中心和交付中心，覆蓋163個(gè)城市。

　　在產(chǎn)品煥新和穩(wěn)定投入的共同推動(dòng)下，蔚來(lái)2022年第四季度業(yè)績(jī)有望更創(chuàng)新高。根據(jù)已披露的四季度營(yíng)收指引顯示，營(yíng)收有望實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，達(dá)到173.7億元-192.3億元，同比增長(zhǎng)75.4%-94.2%。

　　到2023年上半年，蔚來(lái)全系車型將全部切換至NT2.0平臺(tái)，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，整體銷量有望進(jìn)一步提升，推動(dòng)營(yíng)收進(jìn)入快速增長(zhǎng)。

　　NIO品牌將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

　　在新車型投放上，2023年上半年蔚來(lái)將推出5款全新車型，使得在售車型總數(shù)達(dá)到8款，滿足用戶多樣化的需求。新車型為2023年毛利快速增長(zhǎng)打下了基礎(chǔ)，蔚來(lái)明確表示，NIO品牌在2023年第四季度將達(dá)到盈虧平衡。

　　此前因電池價(jià)格的持續(xù)高位對(duì)毛利產(chǎn)生的影響，也將隨著鋰原材料價(jià)格的下降助推蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)毛利率的提升，預(yù)計(jì)提升范圍將在2%-4%。

　　作為全球化品牌，蔚來(lái)出海在2022年取得重大進(jìn)展。10月7日，蔚來(lái)在德國(guó)舉行發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)，包括ET7、EL7（中國(guó)市場(chǎng)命名為ES7）和ET5將陸續(xù)交付歐洲用戶。值得一提的是，在剛剛結(jié)束的德國(guó)“金方向盤”獎(jiǎng)（Das Goldene Lenkrad）評(píng)選中， 蔚來(lái)ET7摘得年度最佳中大型車桂冠，成為首個(gè)斬獲“金方向盤”獎(jiǎng)的中國(guó)品牌車型。

　　蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“2022年，我們?cè)诋a(chǎn)品、核心技術(shù)、充換電和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)?步投入和布局，為參與全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雖然外部環(huán)境的變化給我們的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，我們相信公司有能力在專注于產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)能力提升的同時(shí)，進(jìn)?步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營(yíng)效率，為全球用戶提供超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)。 ”