湖北是能夠高效對接陸上絲綢之路——中歐班列（武漢）、聯(lián)通海上絲綢之路——長江黃金水道、支撐空中絲綢之路——鄂州花湖機(jī)場的省份之一，地理區(qū)位得天獨厚，綜合交通體系完備，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐有力，集結(jié)能力逐步凸顯，具備建設(shè)長江中游的中歐班列集結(jié)中心的先天優(yōu)勢和厚實基礎(chǔ)。

2023年以來，湖北著力發(fā)揮位于陸、海、空“三個絲綢之路”交匯點的獨特優(yōu)勢，立足打造“一帶一路”海陸空國際物流門戶樞紐，著力優(yōu)化班列運輸組織，完善境外通道網(wǎng)絡(luò)，提高口岸通關(guān)效率，加快集結(jié)中心籌建，創(chuàng)新運營服務(wù)模式，筑牢安全發(fā)展屏障，全力推進(jìn)中歐班列（武漢）穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2023年中歐班列（武漢）全年開行1005列，同比增長64.8%，發(fā)運貨物8.25萬標(biāo)箱，承運貨值168億元，班列重載率、計劃兌現(xiàn)率、滿軸率均達(dá)到100%，高質(zhì)量完成全年發(fā)運1000列、進(jìn)入全國第一方陣的目標(biāo)。

物流通道網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善

2023年，中歐班列（武漢）新開辟11條跨境運輸新線路，累計開通跨境運輸線路達(dá)52條，輻射40個國家、115個城市，構(gòu)建“七線并行、四向齊發(fā)”的物流網(wǎng)絡(luò)，形成強(qiáng)大的境內(nèi)外通達(dá)能力。

其中，新開辟跨兩海鐵海聯(lián)運班列，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，跨越里海、黑海，最終抵達(dá)德國杜伊斯堡／羅馬尼亞康斯坦察，有效提升境外通道抗風(fēng)險能力。

班列運輸組織持續(xù)優(yōu)化

在德國漢堡、波蘭華沙等地設(shè)立8個合作海外倉，總作業(yè)面積約2.5萬平方米，各海外倉可同步運作，有效解決境外單一倉庫拆箱作業(yè)能力不足的問題。

同時，自2023年起，為滿足旺盛的市場需求，中歐班列（武漢）編組再擴(kuò)容，由每列編組50車增加至每列55車，運能進(jìn)一步釋放，運量進(jìn)一步增加。

口岸通關(guān)效率持續(xù)提高

深入推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”，建立以鐵路運輸為核心的運輸貿(mào)易規(guī)則，以集裝箱鐵水聯(lián)運為試點，實現(xiàn)從物流需求到貨物交付的貨運全流程電子化。探索推進(jìn)聯(lián)運企業(yè)信息資源互聯(lián)共享，建立全程“一次委托”、運單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”的服務(wù)方式。

自2021年9月首列“快速通關(guān)”模式的中歐班列（武漢）成功發(fā)出以來，目前中歐班列（武漢）“快速通關(guān)”模式覆蓋率達(dá)到50%以上。

區(qū)域集結(jié)能力持續(xù)增強(qiáng)

目前，“日韓—武漢—歐洲／中亞”等6條國際江海鐵聯(lián)運班列已進(jìn)入常態(tài)化運營，利用水鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等全模式的聯(lián)運優(yōu)勢，可高效率、低成本集結(jié)中部地區(qū)、長江沿線、沿海地區(qū)、港澳臺及日韓、東盟等地貨源，目前去程班列外省貨源占比達(dá)30%，回程班列外省貨源占比達(dá)50%，形成較強(qiáng)的區(qū)域集結(jié)能力。

推動武漢漢歐國際物流園竣工，成功引進(jìn)10家企業(yè)入駐園區(qū)，簽訂8萬平方米的倉儲服務(wù)意向協(xié)議，簽約率達(dá)到88.89%，將進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)集結(jié)能力。