“海上絲綢路早開，闕文史實(shí)證摩崖?！迸c“一帶一路”的緣分，連云港特別深厚。

作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊東方起點(diǎn)和“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)，一條橫跨東西、聯(lián)通陸海、連接世界的雙向物流大通道在連云港鋪展開來(lái)。

按照習(xí)近平總書記的重要指示，我市矢志不渝地落實(shí)“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目?！敝匾甘?。

圍繞提升通道能級(jí)、集聚資源、制度創(chuàng)新，連云港交出了一份精彩答卷，努力為繪好共建“一帶一路”“工筆畫”增添色彩。

陸海聯(lián)運(yùn)　跑出開放加速度

云臺(tái)山下斑斕旖旎的秋色中，一列滿載集裝箱的中歐班列，從中哈(連云港)物流合作基地緩緩駛出。這趟班列將由霍爾果斯鐵路口岸出境，預(yù)計(jì)6至8天后分別到達(dá)哈薩克斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦。

作為中國(guó)首個(gè)落地的“一帶一路”倡議實(shí)體項(xiàng)目，中哈(連云港)物流合作基地經(jīng)多年運(yùn)作，成為世界最大內(nèi)陸國(guó)家哈薩克斯坦聯(lián)通太平洋的重要“出?？凇?。

“國(guó)家極其重視新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，因?yàn)橐孕聛啔W大陸橋?yàn)橹鬏S、阿拉山口和霍爾果斯為主要出口的西通道承擔(dān)了中歐班列一半以上的運(yùn)量?！边B云港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)楊龍介紹，加快推動(dòng)連接大西洋和太平洋、貫穿亞歐大陸的洲際貿(mào)易干線具有重大意義，連云港作為起點(diǎn)，理應(yīng)挑大梁。

為了放大陸海聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，鍛造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道更強(qiáng)運(yùn)力，2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、連云港港口控股集團(tuán)和哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司簽署霍爾果斯—東門無(wú)水港股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中哈物流合作由陸橋過(guò)境運(yùn)輸向國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)邁出關(guān)鍵一步。

依托中哈海陸“雙樞紐”，如今，哈薩克斯坦過(guò)境中國(guó)進(jìn)口的日用消費(fèi)品，出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品80%以上通過(guò)連云港口岸集散分撥，以連云港港為出海口、以中哈（連云港）物流合作基地和霍爾果斯—東門無(wú)水港為中轉(zhuǎn)平臺(tái)、以班輪航線和中歐班列為運(yùn)輸載體的全程物流實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

化囑托為動(dòng)力，承關(guān)懷而奮起。中哈(連云港)物流合作基地、上合組織（連云港）國(guó)際物流園、霍爾果斯物流場(chǎng)站和哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)無(wú)水港的“一園三區(qū)”物流實(shí)體設(shè)施布局進(jìn)一步完善。與此同時(shí)，連云港對(duì)接中西部鐵路樞紐和內(nèi)陸港口的海鐵聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)能力持續(xù)提升。

目前，中哈(連云港)物流合作基地累計(jì)開行中歐班列超5000列，運(yùn)輸線路覆蓋104個(gè)國(guó)際貨運(yùn)站點(diǎn)，班列滿載率、重箱率基本達(dá)到100%。

數(shù)字賦能　打造聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿示范

鐵路可以直通港區(qū)，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。牽山連海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使得連云港中歐班列成為國(guó)內(nèi)國(guó)際外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口貨物的重要物流通道選擇。連云港中歐班列在帶動(dòng)長(zhǎng)三角外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也吸引了更多來(lái)自日本、韓國(guó)和東南亞國(guó)家的國(guó)際貨物在連云港集聚中轉(zhuǎn)。

亮眼成績(jī)單的背后，離不開數(shù)字科技的加持。在中哈(連云港)物流合作基地?cái)?shù)字化調(diào)度中心，一面大屏幕上密密麻麻地顯示著接發(fā)車數(shù)據(jù)、場(chǎng)站實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況等信息。

自從去年數(shù)字化調(diào)度中心投入使用以來(lái)，通過(guò)互聯(lián)系統(tǒng)，位于中國(guó)東部出?？诘倪B云港與萬(wàn)里之外的哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”無(wú)水港實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)信息共享、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，中哈合作伙伴及時(shí)了解彼此動(dòng)向，如同把連云港出海口搬到哈薩克斯坦“家門口”，讓作業(yè)效率產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

更為重要的是，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度、可視化生產(chǎn)、無(wú)人化作業(yè)、船站車直通后，中哈(連云港)物流合作基地已成為中亞五國(guó)過(guò)境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、往來(lái)貿(mào)易的國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。

謀求新發(fā)展，在前進(jìn)的腳步中，既要速度，更重質(zhì)量。

牽引共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、合作共贏的“命運(yùn)紐帶”，這背后離不開連云港以數(shù)字化手段構(gòu)建的全流程物流合作體系。將鐵路運(yùn)單融合海運(yùn)單相關(guān)功能，連云港港通過(guò)手續(xù)前置辦理以及系統(tǒng)間無(wú)縫銜接，以數(shù)字化方式打通了港口、鐵路、航運(yùn)、通關(guān)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)單證作業(yè)及生產(chǎn)作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)集裝箱鐵水全程聯(lián)運(yùn)。

集裝箱從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，“船車直取零等待”帶來(lái)的便捷，讓國(guó)際集裝箱過(guò)境時(shí)間由原來(lái)4天以上縮短至1天以內(nèi)，每個(gè)集裝箱節(jié)約費(fèi)用約60%。

目前，連云港港是我國(guó)首個(gè)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范港、首批16個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目之一、唯一與我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)全面數(shù)據(jù)交換的港口，中歐班列至阿拉木圖最快用時(shí)僅需6.5天。

尋求突破　構(gòu)建交通運(yùn)輸新格局

旭日東升，陽(yáng)光灑在海面上，被波浪揉成了碎金。不眠的港區(qū)又開始了新一天的工作：300多米長(zhǎng)的巨輪在錨地等待進(jìn)港，載滿各式各樣車輛的滾裝船正卸載入場(chǎng)，大紅色的龍門吊、橋吊爭(zhēng)分奪秒地裝卸集裝箱，港區(qū)內(nèi)鐵路線上火車呼嘯穿行……山海之間，一個(gè)現(xiàn)代化、智能化港口正從藍(lán)圖成為美好現(xiàn)實(shí)。

2021年，連云港港獲批成為7條交通走廊中的大陸橋走廊起點(diǎn)和11個(gè)國(guó)際樞紐海港之一。同年11月，連云港被確定為港口型國(guó)家物流樞紐，連云港港成功躋身國(guó)際樞紐港。目前，“一體兩翼”組合港基本成型，港口航道達(dá)到30萬(wàn)噸級(jí)，40萬(wàn)噸礦石碼頭通過(guò)竣工驗(yàn)收。

新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸?shù)谝桓?，中?guó)出口膠合板第一港，中國(guó)進(jìn)口有色礦、紅土鎳礦、木薯干第一港……一個(gè)個(gè)“第一”既是港口的驕傲，也講述著中國(guó)在陸海兩端與全球貿(mào)易交往的故事。

在改革中創(chuàng)新，連云港不斷尋求突破。以建設(shè)“全域自貿(mào)”為目標(biāo)，連云港正推動(dòng)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)、保稅區(qū)、市開發(fā)區(qū)、徐圩新區(qū)等各類產(chǎn)業(yè)功能區(qū)優(yōu)勢(shì)疊加、聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展。2021年10月，新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)聯(lián)盟成立，聚焦推進(jìn)通關(guān)便利化改革、健全信息共享共用機(jī)制、完善合作體系等重點(diǎn)事項(xiàng)，營(yíng)造更優(yōu)營(yíng)商環(huán)境。

“要繼續(xù)深耕東西雙向、陸海統(tǒng)籌的開放優(yōu)勢(shì)，全面深化各領(lǐng)域交流合作，全力推進(jìn)兩基地建設(shè)，做優(yōu)做強(qiáng)中歐班列，努力在新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)中貢獻(xiàn)更大力量?！睏铨堈f(shuō)。

到2035年，連云港將全面建成“東西雙向、海陸互換”的亞歐重要國(guó)際交通樞紐。屆時(shí)，區(qū)域性國(guó)際樞紐港、全國(guó)性鐵路交通樞紐、區(qū)域性國(guó)際航空港全面建成，支撐“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)建設(shè)和自貿(mào)區(qū)發(fā)展的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)國(guó)際樞紐功能全面提升，全國(guó)性綜合交通樞紐功能顯著增強(qiáng)，支撐引領(lǐng)港產(chǎn)城協(xié)調(diào)發(fā)展的市域綜合交通體系更加完善，構(gòu)建“大港口、大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大運(yùn)輸”的海陸空多式聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸新格局。