特斯拉又出事了！11月25日下午3點，成都市龍泉驛區(qū)成洛大道，一輛白色的特斯拉轎車突然失控，高速沖向路口等待綠燈的車輛，事故造成11輛小轎車受損。

25日晚，成都龍泉驛公安通報如下：

2023年11月25日15時許，我區(qū)成洛大道發(fā)生一起交通事故。一小型轎車在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行駛時，在十陵地鐵站路口與前方車輛發(fā)生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫(yī)院接受治療。

接報警后，公安機(jī)關(guān)迅速開展處置工作，駕駛員已被當(dāng)場控制，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

據(jù)后方車輛的行車記錄儀拍攝視頻顯示，在市區(qū)道路上，所有車輛都在路口等待交通信號燈，此時一輛白色特斯拉突然沖了出來，速度特別快，直接把黑色奧迪撞偏了。

事故現(xiàn)場一片狼藉，各類汽車零件散落一地，多輛轎車受損嚴(yán)重。肇事車輛特斯拉車頭前左側(cè)被撞得稀巴爛，前車輪不知所蹤，而在其停放的位置上，還有一灘不知名的液體。 

從視頻中可以看出，在事發(fā)的時候，涉事特斯拉剎車燈一直亮起。這引起了網(wǎng)友們對剎車失靈的猜測，為什么剎車了不減速？

不過也有不同的聲音，有博主在線回應(yīng)稱：高位剎車燈亮起，不管是駕駛員操作還是主動剎車系統(tǒng)介入，剎車動作都已經(jīng)有了。這種情況下車依然沖出去好遠(yuǎn)，只能說明車速太快。如果駕駛員一直踩著油門，那么AEB不會介入，高位剎車燈也不會亮起，如果發(fā)生多次碰撞，且前期碰撞氣囊已經(jīng)展開，那么車也會自動緊急制動，以避免后續(xù)碰撞，無論速度如何，均可實施制動。由此來看，這次事故主要原因還是車速太快。 

11月26日，肇事特斯拉車主王先生表示：在事故發(fā)生后配合警方進(jìn)行了相關(guān)檢查，自己不涉及酒駕毒駕。25日早晨出事當(dāng)天剛上牌，當(dāng)時沒開自動駕駛和單踏板模式。經(jīng)過地鐵站路口時車輛突然提速，自己失去了控制汽車的能力。目前王先生的車輛在交管部門進(jìn)行技術(shù)鑒定，他也聯(lián)系了汽車品牌方，品牌方表示將會有售后部門跟進(jìn)此事。

11月27日，特斯拉針對網(wǎng)友的質(zhì)疑做出了回應(yīng):

1、視頻中這次碰撞發(fā)生時車輛為什么突然加速？

通過核查后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，視頻中這次碰撞發(fā)生時，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54km/h升高至碰撞時的132km/h。

2、視頻中這次碰撞發(fā)生時為什么剎車燈曾有亮起？

這是由于視頻中的碰撞并非首次碰撞，實際上在第一次碰撞發(fā)生后，車輛的“多碰撞制動”功能即被觸發(fā)，故視頻中看到剎車燈曾有亮起。后臺數(shù)據(jù)也顯示，視頻中這次碰撞后的2秒內(nèi)駕駛員未踩制動踏板。

3、視頻顯示剎車燈亮起車輛卻沒有剎停？

通過核查后臺數(shù)據(jù)，視頻中這次碰撞發(fā)生2秒后，駕駛員踩下了制動踏板。結(jié)合后臺數(shù)據(jù)及車輛受損狀態(tài)，第一次碰撞后車輛前輪已經(jīng)掉落，制動系統(tǒng)管路受損，車輛已無法正常制動。

最后表示，目前正在積極配合交警及相關(guān)部門的事故認(rèn)定，包括配合提交相關(guān)車輛數(shù)據(jù)。最終事故的全貌及責(zé)任認(rèn)定以交警出具的報告為準(zhǔn)。

其實最近幾年來特斯拉的事故頻發(fā)，隔不久就會在新聞看到，也有不少特斯拉車主進(jìn)行了維權(quán)，然而截止到目前，失控事件幾乎都被鑒定是人為導(dǎo)致，幾起官司也都是維權(quán)者敗訴。

2020 年，四川南充一車主 “失控”撞人，四川省某司法鑒定中心鑒定結(jié)果顯示：未發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患。 

2020 年，浙江陳先生駕車高速沖進(jìn)停車場并連撞多車，溫州市某司法鑒定機(jī)構(gòu)鑒定結(jié)果顯示：系駕駛員誤操作。

2021 年，西安李女士身著 “剎車失靈”的上衣大鬧上海車展；陜西省某某車輛鑒定評估中心鑒定結(jié)果顯示：車輛制動系統(tǒng)技術(shù)狀況正常有效無故障。

近日法院一審出爐，判定跟車無關(guān)，李女士需要向特斯拉公開道歉，并承擔(dān)相應(yīng)的賠償。

2021 年，浙江臺州一車主碰撞兩名處理事故的交警，臺州某權(quán)威研究所鑒定結(jié)果顯示：該事故與特斯拉車輛本身無關(guān)。

2022 年，廣東潮州詹先生駕車高速狂奔連環(huán)撞造成 2 死 3 傷，某司法鑒定科學(xué)研究院鑒定結(jié)果顯示：排除制動和轉(zhuǎn)向裝置故障的可能性。

2023 年，浙江瑞安錢某高速撞公交車事件，浙江某權(quán)威鑒定中心鑒定結(jié)果顯示：加速踏板一直處于最大開度。

不過也有網(wǎng)友認(rèn)為，這起事故是分不清單踏板模式這個問題。關(guān)于特斯拉的單踏板模式一直以來就備受爭議。特斯拉的單踏板模式踩下是加速，一旦松力就會明顯減速。雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數(shù)加速、減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎時，駕駛者依舊是需要用剎車踏板來完成。 

為什么特斯拉的“單踏板”模式備受爭議，這或許與駕駛?cè)藛T以往地駕駛習(xí)慣有關(guān)，因為大部分駕駛員對傳統(tǒng)燃油車的駕駛模式非常的熟悉，但在初次操作特斯拉的單踏板模式可能就很生疏，容易出現(xiàn)操作失誤甚至出現(xiàn)事故。

此次事件提醒我們，在日常駕駛中，我們一定要保持高度警惕。無論駕駛的是特斯拉還是其他品牌的汽車，我們都必須時刻保持高度警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，以確保自身和他人的安全。對于汽車制造商來說，應(yīng)該注重對車輛安全性能的研發(fā)和測試。這包括但不限于車輛在高速運行和突發(fā)狀況下的穩(wěn)定性、安全性和可靠性。只有經(jīng)過嚴(yán)格測試并證明其性能良好的車輛，才能讓廣大消費者放心購買并使用這些新能源汽車。