德國(guó)聯(lián)邦總理朔爾茨（資料圖）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日，德國(guó)聯(lián)邦總理朔爾茨表示希望通過與中國(guó)進(jìn)行談判以解決歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的爭(zhēng)端。他強(qiáng)調(diào)，歐盟的反應(yīng)不應(yīng)該對(duì)自身造成傷害：“這就是為什么必須繼續(xù)與中國(guó)進(jìn)行有關(guān)電動(dòng)汽車的談判。”

德國(guó)聯(lián)邦財(cái)政部長(zhǎng)林德納當(dāng)天也呼吁德國(guó)在10月4日歐盟的投票中反對(duì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，稱歐盟委員會(huì)“以這種方式冒險(xiǎn)”提出臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的建議是錯(cuò)誤的。他坦言，與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)歐洲汽車業(yè)弊大于利。

德國(guó)各大汽車制造商同樣表達(dá)了反對(duì)的立場(chǎng)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策2日表示，聯(lián)邦政府應(yīng)該“采取明確立場(chǎng)，投票反對(duì)在歐盟征收額外關(guān)稅”，因?yàn)榈聡?guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮在很大程度上取決于開放的市場(chǎng)和自由貿(mào)易，而計(jì)劃中的歐盟關(guān)稅可能“引發(fā)一場(chǎng)最終只有輸家的貿(mào)易沖突”。

2023年10月4日，歐盟委員會(huì)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查；2024年7月4日對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車開征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅；歐盟委員會(huì)2024年8月20日發(fā)布中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁草案，顯示擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收17%至36.3%的反補(bǔ)貼稅。

9月10日，中國(guó)商務(wù)部曾對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案進(jìn)行回應(yīng)。商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案情況復(fù)雜、影響面廣，中歐雙方開展磋商達(dá)成一致，具有一定挑戰(zhàn)。但中方相信，只要?dú)W方展現(xiàn)誠(chéng)意、相向而行，就可以通過磋商解決彼此關(guān)切。中方愿與歐方繼續(xù)密切合作，爭(zhēng)取早日達(dá)成符合雙方共同利益、符合世貿(mào)規(guī)則的解決方案，推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。