重前行烏龍入海聽潮起，勇立潮頭二十載。2000年5月18日，沿著中國的北緯38度線，一條鋼鐵巨龍橫空出世，從晉北高原穿越太行山脈而來，連亙?nèi)A北平原東達渤海之濱，自西向東，蜿蜒而行。

這就是國家能源集團朔黃鐵路——國家西煤東運黃金通道的重要組成部分。如同一條鋼鐵扁擔，一條挑起西部煤田的大漠孤煙，一頭挑起了東部沿海的萬家燈火。

二十年來，架百米高橋，鑿十里長隧，建萬噸車站，擴下海通道，這條橋隧相連的鋼鐵動脈隨歲月而歌，演繹著朔黃鐵路雄渾剛健、氣勢恢宏的鐵路發(fā)展建設(shè)交響曲。

二十年來，開行萬噸重載列車的“蹣跚學(xué)步”，軸重30噸以上煤炭運輸重載鐵路成套技術(shù)的研制成功的“步履矯健”，智慧重載鐵路建設(shè)的“健步如飛”，朔黃鐵路人的重載追夢之旅愈發(fā)堅定，正向著重載運輸4.0的全球戰(zhàn)略愿景“全力奔跑”……

二十年來，從開通運營當年實現(xiàn)煤炭外運548萬噸，到2017-2019年連續(xù)三年運量突破3億噸，國家能源集團朔黃鐵路交出了煤炭運量連續(xù)階梯式增長、連續(xù)安全生產(chǎn)20年碩果累累的成績單，擔負起了保障國家能源運輸安全暢通的重要使命。

建設(shè)：應(yīng)時而生，玉汝于成

早在上個世紀九十年代，作為與“長江三峽、南水北調(diào)”齊名的跨世紀工程，朔黃鐵路的建設(shè)在黨的十四大報告中被正式提出。1997年11月，朔黃鐵路全面開工建設(shè)，2000年5月18日，提前一年兩個月鋪通并試運營，創(chuàng)造了我國鐵路“當年鋪通、當年營運”的紀錄。建設(shè)控制性節(jié)點工程——12.7公里的長梁山隧道歷時5年打通，創(chuàng)造了軟弱圍巖所占比例最高、全封閉帷幕注漿長度最長等六項全國之最，為我國當時的第二長大隧道。

2005年9月29日，朔黃鐵路全路順利通過國家驗收，2006年11月27日，全年累計煤炭外運首次突破1億噸，成為繼大秦鐵路、神朔鐵路、侯月線的我國第四條年運量超億噸的鐵路。

此后，朔黃鐵路按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施”的原則，根據(jù)運量不斷快速提升的需要，超前儲備運能，同步開展擴能改造和設(shè)備更新。

2006年12月26日，所屬的黃萬鐵路開通運營，打通了集團公司煤炭在天津港下水的便捷通道；2009年10月15日，首列萬噸組合列車平穩(wěn)駛出神池南站，朔黃鐵路正式跨入重載鐵路運輸?shù)男辛校?013年6月18日，涉及13個車站的技改的3.5億噸擴能改造主體工程全部完成，全線萬噸車站增至10個，接車能力大幅提升；同年11月6日，朔黃鐵路年運量首次突破2億噸；2020年3月9日，朔黃鐵路兩萬噸重載列車常態(tài)化安全開行四周年，累計承擔煤炭運輸任務(wù)達4.59億噸。

二十年間，朔黃鐵路依托與京廣、京九、京滬等重大干線接軌的有利條件，進一步拓展業(yè)務(wù)聯(lián)系，所轄黃萬鐵路與黃大鐵路(在建）北上天津、南連齊魯，成為國家環(huán)渤海鐵路的重要組成部分，形成了“多口對一路”的“魚刺型”經(jīng)營格局。朔黃、黃萬、黃大(在建）鐵路將陜北、蒙南和山西的能源基地與黃驊港、天津港、龍口港緊緊地聯(lián)接在一起，造就了“一路對多港”的運輸布局，朔黃鐵路成長為集團煤炭外運、連通港口的主要運輸通道，在集團產(chǎn)運銷一體化運營中承擔著承上啟下的重要使命。

創(chuàng)新：自力更生，持之以恒

“創(chuàng)新無止境”，這是朔黃人對于創(chuàng)新的理解，更是融入到骨子里的追求。

打破固有藩籬，扔掉瓶瓶罐罐，輕裝上陣才能贏得先機。作為合資鐵路的先行者，朔黃鐵路在吸收國內(nèi)外鐵路運營管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對公司制度、經(jīng)營方式、組織機構(gòu)、運營模式和管理體制等方面進行了全面創(chuàng)新，形成了以“規(guī)范運作、自主經(jīng)營，網(wǎng)運分離、聯(lián)合運輸，統(tǒng)分貫融、保障綜合”為主要內(nèi)涵的“朔黃模式”，并在業(yè)內(nèi)獲得推廣。

不斷歸零，不斷出發(fā)。2019年以來，該公司在經(jīng)營管理上不斷深耕細作，以三年滾動規(guī)劃指導(dǎo)年度計劃，將制度建設(shè)和信息化建設(shè)相融合，倡導(dǎo)開展“雙增雙節(jié)”活動、提出強化預(yù)算管理，逐步建立健全各管理主體職責明確的決策機制。

通過持續(xù)創(chuàng)新，朔黃人將作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鐵路運輸業(yè)的運營管理效率效能挖掘到了較高水平，但是，與時俱進的朔黃人并未因此止步不前。

從開行萬噸重載列車的伊始，朔黃鐵路就始終瞄準世界重載鐵路發(fā)展前沿，力爭以科技水平的提升增強安全保障能力，降低員工的勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。

通過與廠家共同研發(fā)了目前世界上功率最大的十二軸交流電力機車，功率達14400千瓦；在世界上首次將4G無線通信技術(shù)（LTE-R）應(yīng)用在重載鐵路領(lǐng)域，開行了世界首列搭載LTE-R通信系統(tǒng)的30噸軸重2.5萬噸重載列車；與中外知名企業(yè)共同研發(fā)世界首列重載鐵路綜合檢測車，成功掌握了30噸軸重重載鐵路運輸?shù)某商准夹g(shù)。

2019年1月，朔黃鐵路成立了重載技術(shù)應(yīng)用研究委員會，設(shè)立5個專業(yè)工作組和1個專家組，建立了常態(tài)化工作機制，同年5月21日，朔黃鐵路重載運輸安全研討會召開，形成產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)聯(lián)盟，全面系統(tǒng)開展重載鐵路運輸核心技術(shù)、先進裝備、安全風險研究。

如今，朔黃人已然走在了“重載運輸4.0的全球戰(zhàn)略”的奮進路上，以重載鐵路智能運輸創(chuàng)新為主攻方向，圍繞鐵路智能運輸、智能管理、智慧決策，開展智能運營、智能裝備、智能運維、智能管理方案研究，全力推進智慧重載鐵路建設(shè)。

未來，鐵路人“傻大黑粗”的印象將一去不返，“綠色、安全、高效、智慧、重載”將是我們鐵路人的新標簽。

發(fā)展：心懷夢想，不負韶華

一代人有一代人的夢想，一代人有一代人的責任。

2020年5月1日，單日裝車完成18列7.04噸，刷新單日裝車最高歷史紀錄；

2020年5月11日，單日完成運量252列106.1萬噸，再次創(chuàng)下單日運量歷史新高；

2020年5月18日，累計完成煤炭運輸33.86億噸，連續(xù)安全生產(chǎn)7306天……

面對新時代的新責任、能源革命的新趨勢、市場競爭的新態(tài)勢和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新定位，朔黃鐵路立足于國家能源集團保障煤炭供應(yīng)安全、完善運輸組織體系、推動大物流業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，加快形成集約高效的運營模式，提升鐵路輻射能力，提升自身的“造血能力”。

堅持問題導(dǎo)向和目標導(dǎo)向相結(jié)合，緊抓煤炭上量不懈怠，穩(wěn)住非煤運量不掉隊，大力組織挖潛提效和增運增收，煤炭運輸和反向運輸業(yè)務(wù)“1+1＞2”的效應(yīng)明顯放大，在上游煤炭裝車不足、煤炭運輸欠量的困難局面上，實現(xiàn)了煤炭、非煤貨運運輸屢創(chuàng)新高的佳績，保障國家能源安全、助力國民經(jīng)濟發(fā)展“穩(wěn)定器”和“壓艙石”的作用得到了有效發(fā)揮。

從內(nèi)部挖潛到外部拓展，該公司將黃大鐵路建設(shè)作為“并聯(lián)”區(qū)域“串聯(lián)”經(jīng)濟的有力舉措，全力創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長極。

3月20日，列入國家能源集團集團2020年十大重點工程之首的黃大鐵路項目全面進入建設(shè)攻堅期。項目建成后，將進一步打通“三西”與環(huán)渤海、魯西北之間能源運輸通道，拉動沿線企業(yè)、電廠和物流園區(qū)的發(fā)展，進一步釋放朔黃鐵路在集團鐵路版塊中的區(qū)位優(yōu)勢。

在黨中央“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的決策部署下，實現(xiàn)煤炭運輸從公路到鐵路的轉(zhuǎn)變，不僅體現(xiàn)了朔黃鐵路在運輸產(chǎn)業(yè)一體化運營的高度站位，更折射了朔黃鐵路“協(xié)調(diào)發(fā)展”的企業(yè)精神和綠色發(fā)展的社會責任擔當。

勵精圖治二十載，逐夢奮進再出發(fā)。在國家能源集團“一個目標、三型五化、七個一流”總體發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，朔黃鐵路堅持以高質(zhì)量黨建為引領(lǐng)，明確“綠色、安全、高效、智慧、重載”五大路徑，依托“人才、技術(shù)、質(zhì)量”三個保障，瞄準建設(shè)世界一流水平運輸企業(yè)的目標，負，砥礪奮進。