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誰是

白貝（Giuseppe Cattaneo）

2020年1月，法拉利正式任命Giuseppe Cattaneo為大中華區(qū)新任總裁，負(fù)責(zé)法拉利于中國內(nèi)地、香港、臺灣的所有相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)營。Giuseppe Cattaneo與法拉利于2013年結(jié)緣，曾擔(dān)任法拉利亞太區(qū)首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)包括戰(zhàn)略發(fā)展、盈利增長和區(qū)域間合作等諸多重要職能。

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古語有云，三十而立

對于誕生于馬拉內(nèi)羅的躍馬傳奇而言

進(jìn)入中國內(nèi)地汽車市場整整三十周年

卻也只像彈指一揮間

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EVOQUE

在這場專訪的早期籌備階段，我們遴選了六臺能夠反映法拉利品牌入華三十年來不同時間段發(fā)展?fàn)顩r的代表性車型，與 Giuseppe Cattaneo 先生圍繞它們進(jìn)行逐一分析與分享。

以 348 TS、F2004、LaFerrari 和 SF90 為代表，這四款車型分別為我們帶來了法拉利品牌跨越語境的命名邏輯建設(shè)、立足 Formula 1 的賽事文化建設(shè)、極具前瞻性的絕代造型建設(shè)計(jì)和技術(shù)。

以 599 GTB Fiorano 藝術(shù)典藏跑車、法拉利中國三十周年特別紀(jì)念版 Roma ，與 599 GTB Fiorano、Roma 為代表的兩臺意式超豪華典范之間，形成了以兩國文化為紐帶，沉穩(wěn)內(nèi)斂又浪漫十足的長情羈絆。

348 TS 與簡練純粹的命名體系

AF:

站在三十年后的今天回看，李曉華先生在 1992 年購入的那臺 348 TS，依舊可以被法拉利愛好者們輕松解讀出“3.4 升 V8 引擎”這樣清晰的命名邏輯。請您借此契機(jī)更為全面地分享一下法拉利品牌的命名邏輯。

Giuseppe Cattaneo :

簡練而純粹，是法拉利品牌為車輛命名時所遵循的核心要點(diǎn)。就目前而言，我們可以把全部產(chǎn)品的命名體系拆分為兩大類:一類源自引擎，也是法拉利車型的靈魂所在;另一類源自品牌文化，從人文與歷史中汲取靈感，以最具標(biāo)志性、最符合車型調(diào)性與駕趣激情的名詞進(jìn)行命名。

對于源自引擎進(jìn)行命名的車系，3 位數(shù)字命名體系多為 引擎總排量與氣缸數(shù)的組合，例如，348 代表 3.4L V8 引 擎，296 則代表了 2.9L V6 引擎。同時，數(shù)字命名中不乏氣缸數(shù)與功率的組合，像是 V12 引擎車型的代表——812 Superfast 則是遵循這一邏輯，數(shù)字 8 在此代表了 800 cv 的最大功率。諸如此類的組合命名亦是彰顯了引擎對于法拉 利品牌不可撼動的重要地位。

在數(shù)字之外，后綴字母或短語則多用于更偏運(yùn)動性能的 超級跑車，主要分為兩類 :一類是硬頂車型，也就是法拉利 車型中的 Gran Turismo Berlinetta，即 GTB，另一類是敞 篷車型，也就是 Gran Turismo Spider，即 GTS。

對于源自品牌文化進(jìn)行命名的車系，我們選擇的多是更加兼顧舒適性、適宜遠(yuǎn)行的超級跑車，尤其是 近幾年所推出的車型，它們命名則更具趣味性，比如 Roma、Purosangue 等等。Roma 取自意大利首都，而 Purosangue，意為“純血”，其搭載自然吸氣 V12 發(fā)動機(jī)， 承襲躍馬品牌標(biāo)志性基因。

F2004 與 Formula 1

中國首站

AF:

2004 年，F(xiàn)1賽事正式進(jìn)入中國，培養(yǎng)了一代代中國車迷，更因?yàn)?F2004 賽車和法拉利車隊(duì)的強(qiáng)大實(shí)力塑造了以法拉利為中心的賽車文化。在過去的近 20 年里，法拉利品牌與 F1 賽事均實(shí) 現(xiàn)了市場與文化層面之于大中華區(qū)的體系化建設(shè)和影響力躍升，您會如何評價(jià)這種市場與文化之間的互相成就?

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想被秋天卷起

卷進(jìn)溫柔的清風(fēng)里

Giuseppe Cattaneo :

2004 年 8 月，法拉利大中華正式成立。同年，F(xiàn)1 賽事首次進(jìn)入中國，而這并非偶然，法拉利此前便一直致力于推動這項(xiàng)賽事在中國的引進(jìn)與發(fā)展。法拉利作為唯一一支自 F1 大獎賽創(chuàng)立伊始從未缺席任一賽季的車隊(duì)，是意大利人 心中的國家代表隊(duì)，很大程度上代表了 F1 這項(xiàng)運(yùn)動本身。

2004 年的確是個絕佳時機(jī)，法拉利車隊(duì)占有統(tǒng)治優(yōu)勢，當(dāng)年的法拉利車手巴里切羅摘得 F1 歷史上首個中國大獎賽的桂冠。在以 F1 為典型代表的賽事文化的普及之下，法拉利中國也將秉承其賽道基因，為中國躍馬車迷帶來更豐富的賽道體驗(yàn)。我們推出了車主俱樂部競速日（Club Challenge）這項(xiàng)在全世界都備受躍馬車主歡迎的賽道活動，即使沒有賽車執(zhí)照的普通車主也可以體驗(yàn)真正的賽車。此外，我們計(jì)劃在幾年內(nèi)，建立由 20 余位中國車主組成的參賽陣容，為中國躍馬擁躉正式帶 來法拉利中國挑戰(zhàn)賽。過程將充滿挑戰(zhàn)，但也將激勵我們不忘 初心，持續(xù)推廣跑車和賽車文化，推動中國新一輪的賽車及跑車熱潮。

LaFerrari 與前瞻性設(shè)計(jì)理念

AF:

在 過 去 十 年， LaFerrari 可 以 說 是 最廣為人知的“神車 ( H y p e r c a r )” 代 名 詞 之一，也是 GT 跑車和 F1 賽事兩個領(lǐng)域尖端技術(shù)的集大成者。更重要的是，它的設(shè)計(jì)放到今天，依舊充滿前瞻性，讓一臺超級跑車真正實(shí)現(xiàn)跨越十年的設(shè)計(jì)前瞻性，和廣泛認(rèn)可的審美標(biāo)志性，法拉利為之付出了怎樣的努力?

Giuseppe Cattaneo :

每十年左右，法拉利會推出一臺 Hypercar 旗艦跑車，以最大程度地展現(xiàn)法拉利的品牌精神、無與倫比的工藝以及卓爾不凡的設(shè)計(jì)理念。不僅是 LaFerrari，法拉利的歷代 Hypercar 車型，至今依然是廣受收藏家及躍馬擁躉推崇的稀世珍品。

LaFerrari 之所以能實(shí)現(xiàn)高知名度傳播，我認(rèn)為其一， 源自于前所未有的創(chuàng)新型設(shè)計(jì)與構(gòu)思。法拉利在打造該車型 的過程中采用最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)解決方案及設(shè)計(jì)理念，在高 度自由中試驗(yàn)、革新、同時追求極致、突破自我，從而確保 在未來將這些解決方案逐步推廣到法拉利其它車型之中。

法拉利是個極為特殊的品牌，我們深知肩負(fù)的責(zé)任與承諾，我們的車不會只開 5 年、10 年，從歷史上看，我們的車將陪伴我們的客戶 20 年、30 年甚至 是 50 年。因此我們打造的每一款車型都能經(jīng)過時間的考驗(yàn)，長存于市場。

SF90 與電動化技術(shù)

AF:

目前包括 法拉利SF90、296 在內(nèi)的旗艦與入門兩大混合動力車系印證了法拉利在電動化技術(shù)方面的投入與成果。是什么樣的品牌精神和技術(shù)方向促使法拉利始終走在超豪華領(lǐng)域的動力技術(shù)前列?

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想被秋天卷起

卷進(jìn)溫柔的清風(fēng)里

Giuseppe Cattaneo :

在頂級奢侈品領(lǐng)域，比起滿足于了解客戶的需求，提供相應(yīng)的產(chǎn)品服務(wù)，更應(yīng)該先其一步，帶給他們超乎想象的產(chǎn)品，這樣才能不斷創(chuàng)造驚喜，提升他們對于品牌的期待。這是法拉利一向遵循的信念與精神，追求卓越、矢志創(chuàng)新，如果我們盲目追隨市場，不再給市場帶來啟發(fā)，我們的成功恐怕無 法得以延續(xù)。

2025 年，法拉利計(jì)劃推出首款完全由法拉利自主研發(fā)、生產(chǎn)打造的純電車型，我們也將為其打造一條電動引擎生產(chǎn)線。一部分人可能會認(rèn)為，法拉利在電動車領(lǐng)域并沒有什么經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)不然。在 2013 年，我們推出的 LaFerrari，就已 是首款采用混合動力技術(shù)的法拉利車型。加上如今你所提到 的 SF90 和 296 車系，這意味著早在十年前，我們就已位列電動車型研發(fā)的前端，并一直在不斷進(jìn)步。

藝術(shù)家聯(lián)名與限定

『融匯中意』的文化共鳴

AF:

2009 年法拉利于中國推出了第一臺與中國藝術(shù)家合作的 599 GTB Fiorano 藝術(shù)典藏跑車，并在數(shù)月之后于北京車展全球首發(fā)法拉利 599 GTO。這兩個深度探索中意文化合作可能性， 顯著提升中國市場重要性的舉措背后，濃縮著法拉利品牌怎樣的綜合考量?

Giuseppe Cattaneo :

2009 年，中國市場對于法拉利品牌 還比較陌生，我們希望在這個充滿歷史 底蘊(yùn)與無限潛力的市場，將我們對于車的 理解與中國本土藝術(shù)家的設(shè)計(jì)理念相結(jié) 合，推出一款特別版車型向中國文化致敬。藝術(shù)家盧昊此前與意大利已有諸多關(guān)聯(lián)，曾擔(dān)任 2009 年第 53 屆威尼斯國際藝術(shù)雙年展中國館策展人，在意大利享有較高 的聲譽(yù)。

我認(rèn)為這臺藝術(shù)典藏跑車最大的特 點(diǎn)之一就是外飾涂裝，其靈感來源于宋 代哥窯開片瓷器。盧昊將東方文化完美 融合到了法拉利跑車之上，使之成為一 件具有東方神韻的藝術(shù)品。這是一次別具一格的嘗試，在此過程中，也加深了法 拉利對中國市場與文化的理解。與此同時， 借助這臺車型的拍賣活動，我們與清華大 學(xué)建立了具有重要意義的合作伙伴關(guān)系， 這臺藝術(shù)典藏跑車的拍賣所得款項(xiàng)用于 資助清華大學(xué)的教育公益項(xiàng)目，希望由此積極推動中國優(yōu)秀青年人才的發(fā)展。

AF:

在 2022 年，與蔣瓊耳女士的 合作想必也有著對東方神韻更進(jìn)一步的 探求和詮釋。這臺法拉利中國三十周年 紀(jì)念版 Roma 在設(shè)計(jì)上有著怎樣的中華文化底蘊(yùn)?

Giuseppe Cattaneo :

法拉利中國三十周年紀(jì)念版 Roma 這臺車的 設(shè)計(jì)靈感源自蔣瓊耳女士對于中國古典 雅韻的深刻理解，及其對于藝術(shù)和生活的探索與追求，旨在充分展現(xiàn)躍馬品牌的精神與內(nèi)在力量。

我們共同選擇 Roma 作為此次特別紀(jì)念版的設(shè)計(jì)原型，因其呈現(xiàn)法拉利的經(jīng)典意式風(fēng)范，奠定了極富意蘊(yùn)及純粹感的設(shè)計(jì)基調(diào)，同時與蔣瓊耳女士渴 望傳達(dá)的理念以及中華傳統(tǒng)文化的神韻 不謀而合?；厥滓獯罄囆g(shù)史，米開朗基羅便是親自前往采石場選擇最適合的大理石，由此創(chuàng)作了《哀悼基督》這一雕塑。同樣，當(dāng)瓊耳第一眼看到法拉利 Roma，便有了自己的構(gòu)思。整個過程中，我們并未過多干涉，而是給予蔣瓊耳女士足夠的設(shè)計(jì)自由。而馬拉內(nèi)羅的技術(shù)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則進(jìn)一步將她的想 法和理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。所以這臺紀(jì)念版車型，是團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)晶。

這臺特別紀(jì)念版Roma日前已于2月底在上海舉辦的法拉利中國30周年慶典上首次亮相。同時，法拉利將這臺車售賣所得中的100萬作為慈善款項(xiàng)，捐贈給上海愿望成真慈善基金會（Make-A-Wish Shanghai）。此次善款將用于為罹患重病的住院兒童建立教育及互動空間，并提供文化輔導(dǎo)及藝術(shù)創(chuàng)作等方面的教育課程，以希望、快樂和知識充實(shí)他們的生活，助力其自信、自立、自強(qiáng)地成長。作為品牌企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目“紅色力量”中的一環(huán)，法拉利對兒童社會福利和教育發(fā)展傾注心力，旨在為孩子創(chuàng)造更美好的未來。

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卷進(jìn)溫柔的清風(fēng)里

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