液壓站齒輪油的水溫一切正常狀況下應(yīng)該是在30-80度中間，假如溫度過(guò)低，油的黏度大，流通性差，摩擦阻力大，造成廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)工作效能低，假如水溫小于20度時(shí)，急彎易毀壞油馬達(dá)、閥、管路等液壓傳動(dòng)系統(tǒng)元器件。假如廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)水溫過(guò)高，則會(huì)造成齒輪油的黏度減少，非常容易造成泄露，高效率降低，光潔浮油抗壓強(qiáng)度減少，加快機(jī)械設(shè)備的磨壞，形成滲碳體和淤碴，液壓油空氣氧化加快油品惡變，骨架密封，液壓膠管太早才化等。

拆箱工程驗(yàn)收，查驗(yàn)交貨內(nèi)容是不是與貨運(yùn)單相符合，零件、配件、任意專用工具、合格證書(shū)、實(shí)際操作使用說(shuō)明等文檔是不是齊備，并看著查驗(yàn)運(yùn)送全過(guò)程中是否毀壞或環(huán)境污染。將廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)以及部件安裝及時(shí)，兩端對(duì)齊并固定不動(dòng)。廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)聯(lián)接設(shè)備中的液壓機(jī)致動(dòng)器缸，清洗長(zhǎng)管路和塑料軟管。查驗(yàn)電源電壓，隨后聯(lián)接電路和控制回路。依據(jù)必須聯(lián)接制冷水資源。查驗(yàn)泵轉(zhuǎn)動(dòng)方位的準(zhǔn)確性。用特定的油添充汽車油箱。不必超出液位儀標(biāo)識(shí)。給油時(shí)要需注意清理

在溫度上升的狀況下，齒輪油中的空氣分離壓及飽和蒸氣壓會(huì)上升，使氣穴現(xiàn)象更非常容易產(chǎn)生。由氣穴造成的汽蝕會(huì)比較嚴(yán)重?fù)p害元器件(尤其是驅(qū)動(dòng)力元器件)表層，從而大大縮短元器件的使用期，另外會(huì)減少全部廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)的工作效能。氧化還原反應(yīng)是齒輪油脆化的重要要因，而氧化還原反應(yīng)的產(chǎn)生與水溫關(guān)聯(lián)十分緊密，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)水溫做到溫度區(qū)(55—60℃)時(shí)，水溫每上升10℃，齒輪油的氧化還原反應(yīng)就上升一倍，廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)使用壽命減少50％。

液壓站按泵裝置的機(jī)構(gòu)形式、安裝位置可分為：1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)。2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節(jié)。3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備用泵，主要用于廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。冷卻方式：1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統(tǒng)。2）強(qiáng)迫冷卻：采取廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)冷卻器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng)。

1）活塞式，單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用缸。2）廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適于做長(zhǎng)行程液壓缸；廈門(mén)履帶破碎電器控制系統(tǒng)柱塞重量往往較大，水平放置時(shí)容易因自重而下垂，造成密封件和導(dǎo)向單邊磨損，故其垂直使用更有利。